Евгений
TOYOTA COROLA • 1992 г. • 2 L бензин • пробег 300 тыс. км
Вопрос:
После первой передачи с рывком включается вторая передача,и задний ход включается с рывком
Ответ мастера:
1. Проверьте обороты холостого хода, возможно они завышены.
2. Проверьте степень натяжения троса «kick-down», возможно он неправильно отрегулирован.
3. На этой машине можно провести самодиагностику по «блинк-кодам», попробуйте считать таким образом коды ошибок.
Иван
AUDI • 1992 г. • 2.8 L бензин • пробег 280 тыс. км
Вопрос:
здравствуйте!как проверить уровень масла в коробке автомат 4HP18 ZF ауди 100 с4 1992 щупа нет специалистов тоже!спасибо!
Ответ мастера:
1. Заводите двигатель.
2. Прогреваете рабочую жидкость в АКПП (не двигателя), то есть ATF до температуры +30 (до +50) градусов.
3. Откручиваете пробку под шестигранную насадку с правой стороны поддона АКПП по ходу движения.
4. При достаточном уровне — оттуда польётся рабочая жидкость (ATF). Если этого не происходит — доливайте.
5. Закрутите пробку.
6. Заглушите двигатель.
Михаил • Запорожье
TOYOTA CAMRY • 2006 г. • 3.5 L бензин • пробег 85 тыс. км
Вопрос:
Дефект проявляется следующим образом: при спокойном разгоне автомобиля ( 2-3 тыс. оборотов двигателя) с непрогретым двигателем и АКПП в момент переключения с 3 на 4 передачу (не важно в режиме D или ручном переключении передач) происходит резкое повышение оборотов до 4-4,5 тыс. с дальнейшей их нормализацией (эффект пробуксовывания). После достижения рабочей температуры силовым агрегатом дефект пропадает. Коды неисправности отсутствуют. После замены масла и фильтра в АКПП дефект не исчез, появилась историческая ошибка: Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT).
Интересуют возможные причины проявления данного дефекта. Заранее благодарен.
Ответ мастера:
1. Аналогичные дефекты уже встречались в этом году на 4-х машинах. Итог — все коробки «сгорали» в механической части.
2. Самый маленький пробег до появления пробуксовки «3-4» передачи — 101700км.
3. Ошибку по клапану не объясню никак, возможно это особенности управления этой АКПП, когда прописывается в памяти такая неисправность. При этом, часто бывает, что устранение механического дефекта приводит к «самоустранению» и «побочных кодов».
Олег
AUDI А6 2002, • 2002 г. • 3.0 L бензин • пробег 107 тыс. км
Вопрос:
Добрый день.
У меня проблема, машину дергает когда тахометр проходит 1200-1400 оборотов,если едешь в гору то при тех же оборотах дергает еще сильнее. если же добавляешь газ хотя бы до 2000 об., машина идет идеально.
При этом на холодную вообще практически не дергает, но по мере нагревания двигателя дергает все сильнее и сильнее. делал диагностику кроме поломки датчика температуры двигателя ничего не показывает.
При этом у меня частенько выбивает предохранитель (раз в 2-3 месяца )который отвечает за стеклоподъемники и свет в салоне. Электрики говорят сидит коротыш-замыкание нужно смотреть где именно. Также говорят если устранить замыкание возможно и дергаться перестанет. правда ли это? как это может быть связано? и еще у меня год назад сломался катализатор тот что в районе глушителя, мне его здешние умельцы срезали вообще. теперь его нет, может это как то влияет?
Нормальный сервис в городе отсутствует. посоветуйте что делать? какие могут причины если их много распишите пожалуйста!
Ответ мастера:
Я так думаю, что прежде всего необходимо решить вопрос по устранению неисправности датчика температуры двигателя.
Плюс ко всему устранить неисправность электропроводки.
Система управления и двигателя, и трансмиссии очень чувствительна к неисправностям электрооборудования, потому здесь могут быть какие угодно симптомы, вплоть до отказа в работе вообще.
Сергей
OPEL ASTRA F • 1996 г. • 1.4 L бензин • пробег 150 тыс. км
Вопрос:
После переключение передачи с P начинает мигать лампочка S, машина не едет. После глушения двигателя, лампочка не мигает и машина работает нормально. В чём может быть проблема?
Ответ мастера:
Проведите диагностику дилерским сканером TECH-2, дайте коды неисправностей.
Дмитрий
MERCEDES E240 ELEGANCE 1999Г/В, • 1999 г. • 2.4 L бензин • пробег 200 тыс. км
Вопрос:
Произвели диагностику на подвешеных колесах.
Выдала коды ошибок — 22,24,25,118,120,121
Масло проверили щупом — в норме. Одно не понравилось в некоторых случаях спидометр не работал и машина отказывалась ехать, но потом поехала, когда спидометр заработал.
Ответ мастера:
Увы, мне не известен способ диагностики «на подвешенных колёсах».
Диагностику проводят либо на стоящем автомобиле (считывание кодов неисправностей и некоторые текущие параметры).
Либо в движении автомобиля (коды неисправностей плюс всевозможные параметры двигателя, АКПП, системы ABS и управляющей электроники).
Попытка проверки БЕЗ нагрузки — не более чем пустая трата сил и средств.
Дмитрий
MERCEDES E240 ELEGANCE 1999Г/В, • 1999 г. • 2.4 L бензин • пробег 200 тыс. км
Вопрос:
Здравствуйте.
Такая проблема: имея данный тип авто подскажите какой у меня тип АКПП или название. А также какое масло заливать в АКПП желательно марку. Но еще большая проблема поменял маслофильтр в АКПП. После замены масла машина на D начинает ехать. Происходит переключение 1-2-3-4 снова сбрасывает на 3 потом опять 4 и тут же включается аварийный режим. А когда едешь на 3 все работает нормально. Что случилось в результате замены масла? Может масло не той маркировки или что могло произойти? Заранее спасибо
Ответ мастера:
1. Модель АКПП — 722.6
2. Номер «масла» (ATF) A 001 989 210 310
3. «Что случилось» — ищите диагностику, лучше — оригинальную. Считывайте коды неисправностей, давайте результаты «в студию».
4. Уровень жидкости в АКПП выставили правильный, по дилерскому щупу?
Руслан
VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1996 г. • 2 L бензин • пробег 75 тыс. км
Вопрос:
Здравствуйте, мастер! Машину приобрел недавно. Нечасто (2 раза за поездку) происходит толчок (иногда даже удар) при переключении с 1-ой на 2-ю. Остальные переключаются нормально. Происходит это так: плавно давлю на педаль газа, обороты растут с 1200 до 1800 об/мин, в это время АКПП затыкается (а обороты растут), в это время происходит толчек. На какой вид работ мне расчитывать? Незначительный или капиталка? Заранее Вам спасибо!
Ответ мастера:
Могу начать с того, что в данную модель АКПП (01М) применяется оригинальная жидкость ВАГ-а. А она имеет жёлтовато-коричневый цвет.
Кроме того, уровень ATF проверяется при температуре её не более 50 градусов по Цельсию.
Вот начните именно с приведения в порядок условий для работы АКПП.
Жидкость класса DEXRON-II/III в этой трансмиссии не применяется.
Виталий
PEUGEOT 406 АКПП AL-4 • 1998 г. • 2000 L бензин • пробег 174 тыс. км
Вопрос:
Авто Пежо 406 2,0 АКПП AL-4 1998г.выпуска. Нет щупа проверки масла в АКПП. Как определить уровень масла и как можна залить. Работает авто хорошо , АКПП проблем нет, заменил все жидкости кроме масла в АКПП. Машину пригнали с Парижа, имеется сервисная книга с отметками прохождения техосмотров. Подскажите как проверить уровень масла в АКПП.
Ответ мастера:
1. Контрольная пробка для проверки уровня ATF — снизу в корпусе АКПП (в большем шестиграннике закручена меньшая пробка).
2. Заливается жидкость в АКПП через заливную пробку в верхней части АКПП (под насадку «торкс ТХ-50/55»).
Примерный объём жидкости для замены — порядка 3,5-4,0 литра.